El taller lleno. Y cada plazo de posventa, cumplido.
Kelp sigue la carga del taller, las órdenes abiertas, las campañas pendientes, las garantías y el recambio. Y avisa a quien toca antes de que se pase un plazo.
Lo que pasa hoy.
En posventa, cada orden tiene su plazo, su campaña y su garantía. Y cada plazo que se pasa cuesta dinero o un cliente.
Un coche con una campaña pendiente entra y sale del taller sin hacerla.
Kelp cruza cada coche que entra con las campañas técnicas y de seguridad de la marca, y la pendiente entra en la orden.
Una garantía incompleta, la marca la rechaza.
Kelp revisa cada garantía antes de enviarla: fotos, códigos, kilómetros y firma. Lo que falta, se pide antes.
Coches de sustitución parados, y clientes que se quejan por no tenerlo.
Laura M.Mañana, 9:00
Jaime R.Mañana, 10:30
Sonia P.Mañana, 12:00Kelp ofrece cada coche de sustitución libre a quien tiene cita mañana y lo va a necesitar.
Qué hace Kelp con cada coche que entra en el taller.
De la cita a la entrega, Kelp trabaja en cada paso. Y lo que aprende de cada coche queda para su próxima visita.
- 01Cita
El hueco, según la carga del taller
Dentro del plazo que pide la marca
- 02Recepción
La orden, con la historia del coche
Las campañas pendientes, en la orden
- 03Reparación
El recambio que falta, pedido a tiempo
La garantía, revisada antes de enviarla
- 04Entrega
El cliente, avisado de que su coche está listo
Su próxima revisión, apuntada
¿Qué hace Kelp en posventa, en concreto?
Marta, ¿qué falta para cerrar la OR 4790?
Las órdenes abiertas, a la vista.
Por sede y por sección, de la más antigua a la más nueva. Las que se alargan, Kelp se las pregunta al asesor que las lleva.
Lo que falta para el objetivo de recambio.
Kelp sigue el objetivo de recambio cada día y te dice qué talleres suelen pedir y este mes todavía no lo han hecho.
Cada cita, dentro del plazo.
Kelp vigila el primer hueco de mecánica y de carrocería frente al plazo que pide la marca, y te propone cómo abrir uno antes de pasarte.
Tus citas de hoy, MartaPreparado a las 7:30Las citas de cada asesor, preparadas.
Antes de abrir, cada asesor de servicio tiene sus citas con lo que tiene que saber de cada cliente y de cada coche.
¿Necesita conectarse al DMS?
Para empezar, no. Basta el export de órdenes y citas que ya sacáis. Si el DMS tiene API, mejor. No se toca ningún sistema.
¿Quién da las citas a los clientes?
El agente comercial de Kelp habla con el cliente por WhatsApp y la cita queda en el planning del taller. Tu equipo la ve como cualquier otra.
¿Sabe qué campañas tiene pendientes cada coche?
Sí. Cruza los coches que entran y los de vuestra base con las campañas técnicas y de seguridad de la marca.
¿Y si una garantía la rechaza la marca?
Kelp apunta el motivo, avisa a quien la lleva y lo tiene en cuenta en la siguiente para que no vuelva a pasar.
¿Lo usan el jefe de taller y los asesores?
Sí. El jefe de taller ve la carga y las órdenes, y cada asesor recibe sus citas del día con lo que tiene que saber.
¿Sigue el recambio y la venta a talleres?
Sí. El objetivo de recambio de la marca, lo que falta para cada tramo y los talleres que suelen pedir y este mes no lo han hecho.